荊門8月15日電(高仕紅 古建敖) 由中鐵十一局集團承建的滬渝浩吉滬渝蓉高鐵跨浩吉鐵路首座轉體橋15日實現轉體。當日，蓉高在2套500噸自動連續張拉千斤頂的鐵跨鐵路體牽引下，歷時85分鐘，首座kaiyun体育全站app入口橋梁成功實現順時針88°轉體，轉體橫跨于運營繁忙的橋成浩吉鐵路上空。其成功轉體，功轉為滬渝蓉高鐵后續架梁和鋪軌施工奠定了基礎。滬渝浩吉
據施工方中鐵十一局集團公司滬渝蓉高鐵武宜段站前五標項目經理李明介紹，蓉高滬渝蓉高鐵跨浩吉鐵路特大橋50號墩轉體T構重達6325噸，鐵跨鐵路體轉體角度88°，首座云开体育app官方下载是轉體目前滬渝蓉高鐵轉體角度最大的轉體橋。
滬渝蓉高鐵首次成功跨越浩吉鐵路。橋成 古建敖 攝浩吉鐵路是功轉為鄂湘贛等華中地區提供能源保障的煤炭運輸大通道，也是滬渝浩吉世界上運營里程最長的重載鐵路、國家“北煤南運”最長的云开体育官方app下载煤炭運輸戰略大通道，平均每天有52對重載列車通過。
滬渝蓉高鐵跨浩吉鐵路線特大橋50號墩轉體T梁設計采用轉體法施工，可以極大減少對浩吉鐵路運營的影響，保障既有線路安全運行。轉體過程中，還采用可視化BIM轉體監控系統，實時動態監測各項關鍵參數，確保轉體精準到位。
滬渝蓉高鐵武宜段采取雙線設計，正線全長313公里，設計時速350公里，橋隧占比85%，建設工期4年，是國家“八縱八橫”高鐵網“一橫”沿江高鐵通道的關鍵區段。其東連沿江高鐵合肥至武漢段，西接沿江高鐵宜昌至涪陵段，在武漢樞紐與合武、武九等高鐵銜接，在宜昌通過在建的宜昌至興山高鐵與鄭萬高鐵相連。
轉體成功后浩吉鐵路正常運行。 古建敖 攝全線建成后，從武漢1小時可抵達宜昌，3小時內達上海、重慶，推動沿線多個城市邁入高鐵時代，極大便利民眾出行，助力加速構建沿江綠色綜合交通運輸體系。(完)
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